2026年9月18日，在班加罗尔举行的交付仪式上，印度斯坦航空公司将最后两架“光辉”Mk1双座教练机交给印度空军。这两架飞机的合同最初签于2010年12月，约定在2016年12月前交付，但实际交付延迟了近十年。印度空军在2006年首次订购了20架“光辉”Mk1，原计划于2011年12月完成交付。又在2010年增加了20架FOC配置的订单，导致总计40架的交付时间延长至2026年，项目耗时达43年。

印度国防部长在仪式上提到，延迟会造成能力缺口并推高成本，这些装备在交付时可能已经过时。他的言论引发了人们的关注，因为这正是在“光辉”交付晚了十年的场合。这种迟交的原因主要有几个：首先是发动机交付的延迟，美国通用电气的F404-IN20发动机至2026年6月只交付了6台。其次是软件集成问题，董事长拉维·K表示这才是主要原因。最后，雷达集成问题也造成了延误，相关测试尚未完成。

“光辉”最早是为与中国的歼-10相对标而设计。尽管两款飞机的首飞时间相差仅三年，但现状表明，“光辉”在多个方面已被甩在了后面。从首飞到正式列装，歼-10仅花了六年，而“光辉”足足用了十二年。歼-10在各个方面的技术发展都领先于“光辉”，包括多种子型号的推出以及强大的雷达和武器系统。 龙8头号玩家

尽管一些印度媒体提出“光辉”Mk1A的雷达性能能够与歼-10C匹敌，但实际上“光辉”当前仍未交付，根本无法与已经投入使用的歼-10系列相提并论。对于未来的交付，印度空军在2021年向HAL订购了83架“光辉”Mk1A，首架预计在2024年2月交付，但截至目前仍未完成交付，推迟已超过两年。

目前，印度斯坦航空公司表示可能在2026年底前交付约10架“光辉”Mk1A，但具体时间尚未确定。印度国防部已考虑对其进行罚款，但对国有企业的处罚可能影响有限。更为严重的是，随着全球战斗机技术的迅速发展，“光辉”Mk1A的交付时可能面临更为先进的武器系统和技术挑战，使得该项目的延误显得愈发突出。印度航空工业的依赖进口造成的技术生态薄弱，是“光辉”项目反复延迟的根本原因。